Приоритет движения

Количество автомобилей в Крыму стремительно растет с каждым годом.

На сегодня, около двухсот тысяч машин ежедневно выезжают на дороги нашего полуострова, не говоря о уже летнем периоде, когда добавляется поток транзитного транспорта.

Возросшая интенсивность движения на проезжей части влечет за собой и негативные последствия: увеличение аварийности, травматизма, загрязнение экологии и перегруженность улиц городов.

Чтобы познакомить читателей, с наиболее остро стоящими перед автолюбителями проблемами и какие профилактические меры по безопасности движения осуществляются в столице полуострова, корреспондент газеты «Объявления Крыма» побеседовал с представителями Республиканской Госавтоинспекции.

Транспорт в городе.

Еще недавно, центральные улицы Симферополя представляли собой сплошную пробку из автотранспортных средств.

На проспекте Кирова, Куйбышевском кольце и в районе Центрального рынка движение транспорта было крайне затруднено.

Причиной заторов были припаркованные в неположенных местах автомобили, которые занимали полосу для движения маршрутных автобусов и троллейбусов. В результате, вместо двух полос для проезда в одном направлении, свободной оставалась только одна, которая не могла обеспечить пропускную способность городского потока.

В связи с отсутствием объездной дороги, весь транзитный транспорт следует через город, и в разгар летних отпусков, количество автомобилей в столице Крыма увеличивается в 300 раз.

Для обеспечения нормального движения на столичных улицах, руководством ГАИ была разработана и проведена операция «Центр».

Для ее реализации были задействованы значительные силы личного состава инспекторов, которые круглосуточно несли дежурство на центральных улицах Симферополя, пресекая действия нарушителей.

Несмотря на запрещающие остановку транспорта знаки, многие водители, игнорируя их, паркуют свои автомобили на проезжей части, тем самым, создавая помеху дорожному движению.

При проведении операции «Центр» более 1000 водителей было привлечено к административной ответственности за нарушение ПДД.

В результате предпринятых автоинспекцией мер, движение транспорта по центру города было нормализовано, и сейчас можно свободно проехать по проспекту Кирова и кольцу Центрального рынка, не теряя время на пробки.

Хочется отметить, что только культурное отношение водителей к другим участникам движения и соблюдение ими ПДД, является гарантом снижения аварийности и улучшения дорожной обстановки на улицах нашего города.

Принудительное ограничение скорости.

Как сообщил инспектор по профилактической работе ГАИ г. Симферополя Владимир Ковтун:

-Высокая скорость на дорогах, улицах городов, где находятся школы и детские площадки, создает предпосылки для ДТП и представляет большую угрозу для безопасности пешеходов.

Размещение дорожных знаков об ограничении скорости, не всегда дает положительный результат.

Поэтому, чтобы снизить скорость транспорта до безопасного уровня, возникает необходимость применения принудительных мер, которые сделают невозможным или неудобным движение его на высокой скорости.

Принудительное регулирование скорости движения автотранспорта при оборудовании дороги специальным приспособлением, должно заставить водителей придерживаться низкой скорости, чтобы сократить риск ДТП и повысить безопасность на дороге.

Согласно ГОСТу 4123-2006 «элементы принудительного снижения скорости» используют на пешеходных переходах возле детских садов, а также учебных и спортивных заведений, с обязательной установкой дорожного знака ограничения скорости и «бугор» за 50 метров до препятствия.

Многие пешеходные переходы Симферополя уже оснащены такими приспособлениями - «лежачими полицейскими». Особенно внушительные бугры установлены на улицах Шмита и Пролетарской.

Несмотря на неоднозначное отношение многих водителей к нововведению, согласно статистике, на оборудованных «лежачими полицейскими» пешеходных переходах, не было зафиксировано ни одного ДТП с наездом на человека.

На загородных дорогах, где скорость автомобилей выше, чем в городе, перед пешеходными переходами используется метод изменения шероховатости дорожного покрытия – шумовые полосы. Это покрытие делается из крупнозернистых каменных материалов, которые вызывают повышение уровня шума и вибрации внутри автомобиля, что дает дополнительный сигнал водителю о снижении скорости при приближении к пешеходному переходу.

Таким профилактическим новшеством, по обеспечению пассивной меры снижения аварийности на дорогах, оборудована трасса от Симферополя до Ялты.

-Хочется добавить,- подчеркнул Владимир Ковтун,- что с началом учебного года возросло количество ДТП с участием детей. - Так, только в сентябре, шестеро школьников получили травмы и один ребенок погиб. Причина трагедии – наезд транспортным средством на пешеходном переходе.

Беспечное отношение граждан к соблюдению элементарных правил дорожного движения, как водителей, так и пешеходов - зачастую приводит к непоправимым последствиям.

Проезжая по улицам города, можно наблюдать как граждане беспорядочно, в любых местах, пересекают проезжую часть в непосредственной близости от мчащихся автомобилей.

Неужели, сэкономленная минута при переходе дороги, может быть сопоставима с потерей здоровья, и даже жизни?

Служба ГАИ обращается к родителям: подавая своим личным примером, соблюдение правил дорожного движения, вы обезопасите своих детей от трагических последствий на дорогах!

Источники повышенной опасности.

В последнее время, увеличилось количество ДТП с участием мопедов и скутеров.

Эти экономичные и маневренные транспортные средства заполонили улицы городов. Ведь, для управления ими, по нынешнему законодательству, не требуется наличие водительского удостоверения и госрегистрации, так как объем двигателя не превышает 50 куб.см.

В итоге, за рулем скутеров и мопедов, развивающих скорость до 100 км/ч, оказались подростки 10-14 лет, не имеющие понятия о правилах дорожного движения.

Маневрируя между машинами, игнорируя сигналы светофоров и приоритеты движения, молодые байкеры становятся виновниками дорожных происшествий.

В летние месяцы, на улицах города, по вине водителей скутеров, происходило до 5 аварий в день, в том числе и со смертельным исходом.

Нередки случаи управления мопедами в состоянии алкогольного опьянения, что многократно увеличивает вероятность аварий.

Отсутствие у водителей этого вида транспорта водительских удостоверений и госномеров, не дает возможность работникам ГАИ вести с ними эффективную профилактическую работу по соблюдению и выполнению ПДД, включающую штрафные санкции и лишение прав управления.

В настоящее время, подготовлен закон, который коснется транспортных средств с малым объемом двигателя и велосипедистов.

Любителям «двухколесных пони» будет вменено в обязанность прохождение обучения с получением водительского удостоверения, а также наличие при движении соответствующей экипировки - защитного шлема и наколенников.

Вскоре, «дикие табуны» уличных ковбоев, превратятся в полноправных участников дорожного движения, подчиняющихся единым для всех требованиям ПДД.

Своевременное и быстрое принятие этого нужного закона, сможет предотвратить последствия неоправданной гибели сотен людей на дорогах нашей страны.

Скоростной режим.

Еще одним из факторов повышенной аварийности является несоблюдение водителями скоростного режима.

Современные автомобили за считанные секунды могут развить запредельную для безопасности скорость, и многие автомобилисты не могут устоять перед соблазном - испытать своего железного коня.

Но, фактор скорости присутствует почти в каждой дорожной катастрофе. Никто не станет спорить с тем, что чем выше скорость движения автомобиля в момент столкновения, тем тяжелее будут последствия.

Это можно продемонстрировать на следующем примере: столкновение на скорости 100 км/час может привести к смерти; если столкновение происходит на скорости 90 км/час, оно заканчивается тяжелым ранением; столкновение на скорости 80 км/час приводит к легкому ранению, а если автомобиль движется со скоростью 70 км/час, то столкновение заканчивается без раненых, поскольку одна из машин успевает затормозить, другая отклониться в сторону, и т.д.

Поэтому, требование работников ГАИ, соблюдать водителями ограничение скоростного режима на дорогах и улицах городов, не блажь, а необходимая мера безопасности участников движения, основанная на опыте ДТП предыдущих лет.

Для профилактики подобных нарушений, инспекторами ГАИ проводится контроль на дорогах Крыма, за соблюдением скоростного режима.

Как следует из опросов, многие водители превышали бы допустимый скоростной режим, если бы они были убеждены в том, что на данном участке дороги нет автоинспекторов. Даже при относительно низком риске быть пойманным за нарушение, сознание наличия контроля оказывает определенное влияние на поведение участников дорожного движения.

Можно сделать вывод, что для снижения аварийности, необходим более эффективный контроль над участниками движения, с применением современных средств фиксирования нарушений.

Как показывает опыт европейских стран, повсеместная установка электронных измерителей скорости и камер слежения, в совокупности с высокими штрафами, дисциплинирует водителей и снижает количество аварий.

По данным Общественной коллегии по вопросам безопасности движения ГАИ, в Украине ежегодно гибнут более 7500 человек. То есть, каждый день ДТП уносят жизни 30-ти украинцев, а травмируются в десятки раз больше.

Эта статистика во много раз превышает аналогичные показатели развитых стран.

На заметку автолюбителю.

С приходом осени и уменьшением светового дня, водителям рекомендуется проверить техническое состояние своего автомобиля и подготовить его к зимним условиям эксплуатации. И хотя, крымская погода нас балует теплом, необходимо подготовиться заранее, чтобы выпавший снег не стал неожиданностью.

Теплая зима прошлого года, позволила многим водителям подзабыть о том, что в зимний период для безопасного вождения требуются особые навыки, а при эксплуатации автомобиля необходимо учитывать множество дополнительных факторов.

Что необходимо сделать:

- заменить летнюю резину зимними покрышками. Они отличаются от летних и всесезонных скатов рисунком протектора, и составом резины, которая не теряет своей эластичности при сильных морозах.

- использовать всесезонное моторное масло с индексом не ниже 15W. Такое масло сохраняет нормальную вязкость при температурах до -15 °C. Масло с индексом 10W — до -20 °C, а при 30-ти градусных морозах нужно использовать масла с индексами 5W или 0W.

- проверить состояние аккумуляторной батареи.

Перед запуском двигателя в холодную погоду, дайте аккумулятору "прогреться - включите ближний свет на 30 секунд.

- заменить охлаждающую жидкость, если в теплое время года вы частенько доливали воду, иначе трещины в головке блока цилиндров вам обеспечены.

- проверить работу стеклоочистителей. Грязь и снег на дорогах в миг забрызгивают лобовое стекло автомобиля до полной непроницаемости. Поэтому, старые, плохо выполняющие свои функции стеклоочистители необходимо заменить. Наливайте в бачок омывателя только специальную жидкость, которая не замерзнет и эффективно очистит лобовое стекло.

- проверьте правильность регулировки ближнего и дальнего света, так как его часто придется использовать в утренние и вечерние часы.

А самое главное – будьте предельно внимательны на дороге.

Счастливого пути, водитель!