Нужны дорожные знаки?

+38 044 502 0042 Мы работаем: с 9-00 до 18-00 * Сб, Вс - выходной
Главная »  Полезное »  Конвенция о дорожных знаках и сигналах »  Приложение 8. Разметка дорог

Почему мы?

Сотрудничество с компанией «ЮСТ» – это выгодно вложенные средства и получение качественной продукции.

Приложение 8. Разметка дорог

Приложение 8

 

 

 

Разметка дорог

Глава I

Общие положения

 

1. Разметка на проезжей части дороги (разметка дорог) должна наноситься с применением материалов, не вызывающих скольжения, и не должна выступать более чем на 6 мм над уровнем дороги. Если для разметки дороги применяются кнопки (вставки) или другие подобные им приспособления, они не должны выступать более чем на 1, 5 см над уровнем дороги (или более чем на 2, 5 см в тех случаях, когда применяются светоотражающие кнопки (вставки); их использование должно отвечать требованиям безопасности дорожного движения.

Глава II

Продольная разметка

A. Размеры обозначений

 

2. Ширина сплошных и прерывистых линий при продольной разметке должна быть не менее 0, 10 м (4 дюймов).

 

3. Расстояние между двумя проведенными рядом продольными линиями (двойная линия) должно составлять 0, 10 м (4 дюймов) до 0, 18 м (7 дюймов).

 

4. Прерывистая линия состоит из черт равной длины, разделенных одинаковыми промежутками. При определении длины черт и промежутков между ними должна приниматься во внимание скорость транспортных средств на данном участке дороги или в данной зоне.

 

5. Вне населенных пунктов прерывистая линия должна состоять из черт длиной от 2 м (6 футов 6 дюймов) до 10 м (32 футов); длина черт линии, обозначающей приближение, указанной в п. 23 настоящего Приложения, должна в 2 — 3 раза превышать длину интервалов.

 

6. В населенных пунктах длина черт и промежутки между ними должны быть меньше, чем длина черт и промежутков, применяемых для обозначений вне населенных пунктов. Длина черт может быть уменьшена до 1 м (3 футов и 4 дюймов). Однако на некоторых больших городских скоростных магистралях характеристики продольной разметки могут быть теми же, что и вне населенных пунктов.

B. Обозначение полос движения

 

7. Разметка полос движения производится либо прерывистыми, либо сплошными линиями, либо другими соответствующими средствами.

i) Вне населенных пунктов

 

8. На дорогах с двусторонним движением, имеющих две полосы движения, осевая линия проезжей части должна обозначаться продольной разметкой. Осевая линия, как правило, обозначается прерывистой линией. В исключительных случаях с этой целью применяется сплошная линия.

 

9. На дорогах с тремя полосами движения полосы на участках с нормальной видимостью должны, как правило, быть указаны прерывистыми линиями. В некоторых отдельных случаях для повышения безопасности движения могут применяться сплошные линии или же прерывистые линии, проведенные рядом со сплошными линиями.

 

10. На дорогах, имеющих более трех полос движения, разделительная линия направлений движения должна обозначаться сплошной линией или двойной сплошной линией, за исключением случаев, когда направление движения на центральных полосах может быть изменено. Кроме того, полосы движения должны обозначаться прерывистыми линиями (диаграммы 1a и 1b).

ii) В населенных пунктах

 

11. В населенных пунктах рекомендации, изложенные в п. п. 8 — 10 настоящего Приложения, распространяются на улицы с двусторонним движением и на улицы с односторонним движением, имеющим не менее двух полос движения.

 

12. Полосы движения должны обозначаться в тех пунктах, где ширина проезжей части дороги ограничена вследствие наличия бордюров, островков безопасности или направляющих островков.

 

13. Около больших перекрестков (особенно регулируемых), где ширина дороги достаточна для движения транспортных средств в два или несколько рядов, полосы движения должны обозначаться согласно диаграммам 2 и 3. В этих случаях линии, разграничивающие полосы, могут быть дополнены стрелами (см. п. 39 настоящего Приложения).

C. Обозначение особых случаев

i) Применение сплошных линий

 

14. В целях повышения безопасности дорожного движения на некоторых перекрестках осевые прерывистые линии (диаграмма 4) следует заменять или дополнять сплошной линией (диаграммы 5 и 6).

 

15. Если возникает необходимость запретить использование части дороги, предназначенной для движения в обратном направлении, в тех местах, где расстояние видимости сокращено (на переломах дорог, на поворотах и т. д.), или на тех участках, где проезжая часть дороги сужается или имеет какие-либо другие особенности, ограничения, предписываемые для тех участков дороги, где расстояние видимости ниже минимального расстояния видимости M, должны обозначаться сплошной линией, нанесенной в соответствии с диаграммами 7a — 16*. В странах, где это соответствует конструкции транспортных средств, указанная на диаграммах 7a — 10a высота на уровне глаза, равная 1 м, может быть увеличена до 1, 20 м.

 

____________

* Под указанным в настоящем пункте расстоянием видимости подразумевается расстояние, на котором предмет, установленный на высоте 1 м (3 футов 4 дюймов) над уровнем проезжей части дороги, виден находящемуся на проезжей части наблюдателю, глаз которого также находится на высоте 1 м (3 футов 4 дюймов) над уровнем проезжей части.

 

16. Величина, которую следует принять для M, меняется в зависимости от характеристик дороги. На диаграммах 7a, 7b, 8a, 8b, 8c и 8d показано нанесение линий соответственно для дорог с двумя и тремя полосами движения на переломе дороги, где расстояние видимости ограничено. Эти диаграммы соответствуют продольному профилю, показанному в верхней части страницы, на которой они находятся, и расстоянию M, определенному в соответствии с нижеследующим п. 24: A (или D) является пунктом, где расстояние видимости становится меньше M, в то время как C (или B) является пунктом, где расстояние видимости становится снова больше M**.

 

____________

** Разметка, изображенная на диаграммах 7, может быть заменена между A и D одной сплошной осевой линией без нанесения рядом прерывистой линии. Ей может предшествовать прерывистая осевая линия, состоящая по крайней мере из трех черт. Однако это упрощенное обозначение должно применяться с осторожностью и только в исключительных случаях, поскольку на определенном расстоянии оно мешает водителю производить обгон, тогда как имеется соответствующее расстояние видимости. Во избежание недоразумений следует по мере возможности избегать применения обоих методов на одном и том же маршруте или на однотипных маршрутах в одном и том же районе.

 

17. В тех случаях, когда отрезки AB и CD перекрывают друг друга, т. е. в тех случаях, когда видимость в обоих направлениях больше расстояния видимости M до того, как будет достигнут перелом дороги, линии должны располагаться тем же способом, причем сплошные линии, нанесенные рядом с прерывистой линией, не соприкасаются, как это изображено на диаграммах 9, 10a и 10b.

 

18. Диаграммы 11a и 11b указывают обозначение линий при той же гипотезе на изогнутом участке дороги с двумя полосами движения при ограниченной видимости.

 

19. На дорогах с тремя полосами движения возможно применение двух методов. Они указаны на диаграммах 8a, 8b, 8c и 8d (или, в зависимости от случая, 10a и 10b). Диаграмма 8a или 8b (или, в зависимости от случая, 10a) должна применяться к дорогам со значительным движением двухколесных транспортных средств, а диаграмма 8c и 8d (или, в зависимости от случая, 10b) — к дорогам с движением главным образом четырехколесных транспортных средств. Диаграмма 11c указывает обозначение линий при той же гипотезе на изогнутом участке дороги с тремя полосами движения при ограниченной видимости.

 

20. На диаграммах 12, 13 и 14 показаны линии, обозначающие сужение проезжей части дороги.

 

21. На диаграммах 8a, 8b, 8c, 8d, 10a и 10b наклон косых переходных линий по отношению к осевой линии не должен быть более 1/20.

 

22. На диаграммах 13 и 14, иллюстрирующих разметку при изменении ширины проезжей части дороги, а также на диаграммах 15, 16 и 17, указывающих препятствия, требующие отклонения сплошной(ых) линии(й), этот наклон линии или линий должен быть по преимуществу меньше 1/50 на дорогах с большой скоростью движения и меньше 1/20 на дорогах, где скорость движения не превышает 50 км/ч (30 миль/ч). Кроме того, сплошным наклонным линиям должна предшествовать для того направления движения, к которому они применяются, сплошная линия, параллельная оси проезжей части дороги и по длине соответствующая расстоянию, проходимому автомобилем в 1 сек при средней скорости движения.

 

23. В случае, когда нет необходимости обозначать полосы движения прерывистыми линиями на обычном участке дороги, сплошной линии должна предшествовать обозначающая приближение линия, представляющая собой прерывистую линию на расстоянии, зависящем от нормальной скорости транспортных средств, т. е. не менее 50 м. В случае, когда полосы движения обозначаются прерывистыми линиями на обычном участке дороги, сплошной линии также должна предшествовать обозначающая приближение линия на расстоянии, зависящем от нормальной скорости транспортных средств, т. е. не менее 50 м. Разметка может дополняться стрелой или несколькими стрелами, предписывающими водителям ту полосу движения, по которой они должны следовать.

ii) Условия применения сплошных линий

 

24. Выбор расстояния видимости, которое должно быть принято при установлении участков дороги, на которых сплошная линия желательна или нежелательна, а также определение надлежащей длины этой линии неизбежно является результатом компромисса. Приведенная ниже таблица дает рекомендуемую для M величину, соответствующую различным скоростям приближения***:

 

Скорость приближения

Таблица величин M

100 км/ч (60 миль/ч) 160 м (480 футов) до 320 м (960 футов)
80 км/ч (50 миль/ч) 130 м (380 футов) до 260 м (760 футов)
65 км/ч (40 миль/ч) 90 м (270 футов) до 180 м (540 футов)
50 км/ч (30 миль/ч) 60 м (180 футов) до 120 м (360 футов)

___________

*** Скорость приближения, принятая для этого расчета, — это скорость движения, которую не превышают 85 % транспортных средств, или основная скорость, если она является более высокой.

 

25. Для скоростей, не указанных в этой таблице, соответствующая величина M должна вычисляться с помощью интерполяции или экстраполяции.

D. Граничные линии, обозначающие границы проезжей части дороги

 

26. Разметка линий, обозначающих границы проезжей части дороги, состоит преимущественно из сплошной линии. В сочетании с этими линиями могут применяться плитки, кнопки или отражатели света.

E. Обозначение препятствий

 

27. На диаграммах 15, 16 и 17 изображены примеры разметки, которая должна наноситься около островков или других препятствий, находящихся на проезжей части дороги.

F. Линии поворота

 

28. На некоторых перекрестках желательно указать водителям, как должен производиться левый поворот в странах с правосторонним движением или как должен производиться правый поворот в странах с левосторонним движением.

Глава III

Поперечная разметка

A. Общие положения

 

29. С учетом угла зрения, под которым водителям видна разметка дороги, поперечные обозначения должны быть шире, чем продольные.

B. Стоп-линии

 

30. Минимальная ширина стоп-линии должна составлять 0, 2 м (8 дюймов), а максимальная ширина — 0, 6 м (24 дюйма). Рекомендуется ширина в 0, 3 м (12 дюймов).

 

31. В том случае, когда эта линия применяется в сочетании с дорожным знаком, обозначающим остановку, стоп-линия должна быть нанесена таким образом, чтобы водитель, остановившийся непосредственно перед ней, мог, по возможности, свободно наблюдать движение на других подъездах к перекрестку; при этом должны приниматься во внимание требования, вызываемые движением других транспортных средств и пешеходов.

 

32. Стоп-линии могут быть дополнены продольными линиями (см. диаграммы 18 и 19). Они могут быть дополнены также словом «СТОП», обозначенным на проезжей части дороги; примеры такой разметки даны на диаграммах 20 и 21. Расстояние между верхней кромкой букв слова «СТОП» и стоп-линией должны составлять не менее 2 м (6 футов 7 дюймов) и не более 25 м (82 футов 2 дюймов).

C. Линии, обозначающие место, где водители обязаны уступать дорогу

 

33. Минимальная ширина каждой линии должна составлять 0, 2 м (8 дюймов), а максимальная ширина 0, 6 м (24 дюйма); если имеются две линии, расстояние между ними должно составлять не менее 0, 3 м (12 дюймов). Линия может быть заменена расположенными рядом на дороге треугольниками, вершина которых направлена в сторону водителя, который обязан уступить дорогу. Эти треугольники должны иметь основание не менее 0, 4 м (16 дюймов) и не более 0, 6 м (24 дюймов) и высоту не менее 0, 5 м (24 дюймов) и не более 0, 7 м (28 дюймов).

 

34. Поперечная разметка должна наноситься в таких же условиях, что и стоп-линии, упомянутые в п. 31 настоящего Приложения.

 

35. Указанная в п. 34 разметка может дополняться треугольником, который наносится на проезжей части дороги и пример которого дается на диаграмме 22. Расстояние между основанием этого треугольника и поперечной разметкой должно составлять от 2 м (6 футов 7 дюймов) до 25 м (82 футов 2 дюймов). Основание этого треугольника должно быть не менее 1 м (3 футов 4 дюймов); его высота должна быть в 3 раза больше его основания.

 

36. Эта поперечная разметка может дополняться продольными линиями.

D. Пешеходные переходы

 

37. Расстояние между полосами, которыми обозначен пешеходный переход, должно быть по меньшей мере равным ширине этих полос и не превышать ее более чем в 2 раза. Общая ширина одной полосы и промежутка между полосами должна составлять от 1 м (3 футов 4 дюймов) до 1, 4 м (4 футов 8 дюймов). Рекомендуемая минимальная ширина пешеходных переходов должна быть 2, 5 м (8 футов) на дорогах, где скорость ограничивается 60 км/ч, и 4 м (13 футов) на дорогах, где допускается более высокая скорость или где скорость не ограничивается.

E. Переезды для велосипедистов

 

38. Переезды для велосипедистов должны обозначаться двойными прерывистыми линиями. Эти прерывистые линии должны составлять по преимуществу из квадратов (0, 4 — 0, 6 м) х (0, 4 — 0, 6 м)[(16 — 24 дюйма) х (16 — 24 дюйма)]. Расстояние между этими квадратами должно составлять 0, 4 — 0, 6 м (16 — 24 дюйма). Ширина переезда должна быть не меньше 1, 8 м (6 футов). Употребление плиток и кнопок не рекомендуется.

Глава IV

Другие виды разметки

A. Стрелы

 

39. На дорогах с достаточным количеством полос движения, позволяющих перестроение транспортных средств при приближении к перекрестку, полосы, которые должны быть использованы для движения, могут указываться при помощи стрел, наносимых на поверхность проезжей части дороги (диаграммы 2, 3, 19 и 23). Стрелы могут также применяться на дорогах с односторонним движением для подтверждения направления движения. Длина этих стрел должна быть не менее 2 м (6 футов 7 дюймов). Обозначение стрел может быть дополнено надписями на проезжей части.

B. Параллельные косые линии

 

40. На диаграммах 24 и 25 приводятся примеры зон, в которые транспортным средствам въезд запрещен.

C. Надписи

 

41. Надписи на проезжей части дороги могут применяться с целью регулирования движения, предупреждения или ориентировки пользователей дороги. Употребляемые при этом слова должны быть предпочтительно либо названиями населенных пунктов, либо номерами дорог, либо словами, общепринятыми в международном плане (например: «stop», «bus», «taxi»).

 

42. Буквы должны быть значительно вытянуты по направлению движения вследствие очень малого угла зрения, под которым водителям видны надписи (см. диаграмму 20).

 

43. В тех случаях, когда скорость приближения превышает 50 км/ч (30 миль/ч), минимальная длина букв должна составлять 2, 5 м (8 футов).

D. Обозначения, касающиеся остановки и стоянки

 

44. Ограничения остановки и стоянки могут быть указаны разметкой на бордюрах или на проезжей части, границы мест стоянки могут обозначаться соответствующими линиями, проведенными по поверхности проезжей части дороги.

E. Разметка на проезжей части дороги и на примыкающих к ней сооружениях

 

i) Разметка, указывающая места, где стоянка транспортных средств ограничена.

 

45. На диаграмме 26 дается пример зигзагообразной линии.

 

ii) Обозначения на предметах, представляющих собой препятствие.

 

46. Пример обозначений на предметах, представляющих собой препятствие, приведен на диаграмме 27.

телефон: +38 044 502 0042

адрес: Киев, ул. Приречная, 25а, оф.17

корреспонденция: 04209, Киев, ул. Героев Днепра, 31б, а\я 27

E-mail: office@ustltd.com